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1. Laden nur im ausgekühlten Zustand (Keine noch von der Entladung erwährmte Lipo Laden) mit einem Lipo Ladegerät im Lipo Modus mit Balance und der richtig eingestellten Zellenzahl. Ladestrom in der Regel 1C ( Bsp. 5000mah = 5A)

2. Beim Fahren nur mit Fahrtenregler mit Liposchutz oder Lipo Alarm benützen und bis auf eine max. Spannung von 3 Volt Pro Zelle (unter Last!) ( Bsp. 8.4 Volt 2S Lipo = 6.0 Volt) entladen.

3. Lagern der Lipo Akkus von Vorteil in einem Lipo Sack bei konstanter Temparatur. Nichts Brennbares in der Nähe rumliegen lassen. Bei längerem Nichtgebrauch die Akkus auf ca.3.8 Volt / pro zelle Laden (Bs. 7.4 Volt 2S Lipo auf 7.6 Volt) Lipo nie im Fahrzeug Lagern und immer Akku Stecker von Fahrtenregler immer ausstecken.

Lipos sind die neue Generation von Akkumulatoren. Diese benötigen ein spezielles Ladegerät mit einem Lipo-Programm (CCV). (die meisten neuen Lader können bereits Lipo-Akkus laden). Beim Laden darauf achten dass man nicht mit mehr als 1C lädt, ausser der Lipo-Akku ist dafür geeignet, dass man mit 2C oder mehr laden kann (entnehme die entsprechenden Daten aus Deinem Lipo-Akku Beipackzettel, ist keiner vorhanden, lade die Lipos mit 1C).

Was ist eigentlich "1C"?

1C Ladestrom ist gleich: Kapazität vom Lipo-Akku durch 100.

Beispiel: Lipo-Akku mit 3800mAh - davon 1C = 3,8A Ladestrom

Die heutigen Lipos können bis zu 5C Geladen werden. Wir empfehlen jedoch bis max. 2C Laden, da der Akku dabei geschont wird und eine Längere Lebensdauer hat.

Zur Belastbarkeit der verschiedenen Lipo-Akkus:

Die Belastung wird in "C" angegeben: Beispiel: 5200mAh 35C , d.h. man kann den Akku mit 5200 geteilt durch 100 mal 35 Dauerstrom belasten, in diesem Fall wäre das 182A. Dabei würde der Lipo-Akku ziemlich heiss - bis zu 60°! So hohe Belastungen gibt es jeoch nur in wenigen Fällen!

Nun stellt sich natürlich die Frage, welcher Lipo ist für mich der richtige?

Grundsätzlich kann man sich an dieser Tabelle entscheiden:

20-25C Akkus bis ca. 4000mah mit: 60A-100A Belastung: Motoren bis ca. 10.5Turn und mehr (Hobbyfahrer)

20-25C Akkus bis ca. 5000mah mit: 100A-120A Belastung: Motoren bis ca. 8.5Turn und mehr (Ambitionierte Hobbyfahrer)

35-50C Akkus ca. 5000mah mit: 175A-250A Belastung: Motoren bis ca. 5.5Turn und mehr (Rennfahrer)

40-50C Akkus ca. über 5000mah mit: 200A-280A Belastung: Motoren bis ca. 4.5Turn und mehr (Top Rennfahrer)

50C - 65C Akkus ca. über 5000mah mit: 200A-350A Belastung: Motoren bis ca. 4.0Turn und mehr (Top Rennfahrer)

Für was 50C und noch höher? Der grösste Vorteil von High Power Lipos ( 50C und mehr) ist, dass der Lipo gegen ende der Fahrzeit über deutlich mehr Druck verfügt als ein 35C. Laufzeit ist jedoch nicht länger...

Wichtig ist auch noch, dass bei den Burst Angaben ( Bsp. 35C / 70C der Burst Wert der doppelte Wert bzw. annähernd den doppelten Wert angegeben ist.

Bei "No Name" Produkten sind die Angaben manchmal wie folgt: 25C / 35C Ein solcher Lipo ist dann in Wirklichkeit ein 18C / 35C.

Leider ist C Angabe nicht ein genormter Wert und es werden vielfach nicht korrekte Angaben angegeben.

Ihr seht also, es braucht gar nicht immer die besten und teuersten Akkus, wenn man es gar nicht umsetzen kann. Was natürlich ist, das ein 5600er Akku eine längere Fahrzeit hat wie ein 4000er... Achtet aber immer auf die Temparatur von dem Motor und Regler, da bei solchen Kapazitäten, Fahrzeiten von bis zu 30 min. erreicht werden.

Sollte der Lipo Akku nach dem Fahren über 60 Grad warm sein, wird er eher am Limit betrieben. Bsp. 2400er 20C Lipo mit 5.5Turn Motor.

Nachteile des Lipo-Akkus:

Lipos sind in der Regel sehr pflegeleicht. Sie entladen sich fast nicht. Man kann sie halbgeladen mehrere Monate und länger aufbewahren ohne dass sie einen Schaden erleiden. Vorsicht ist nur geboten beim Fahren oder Fliegen, dass man den Lipo-Akku nicht bis ans Kapazitäts-Maximum fährt/fliegt. Das bedeutet, wenn mal eine Lipo-Zelle unter 2,75V gerät, kann/wird diese Zelle bleibende Schäden davontragen und sie wird sich niemehr erholen können! Bläht sich ein Lipo-Akku auf, so wurde dieser zu 98% zu fest belastet - (restlich 2% falsch geladen oder falsches Ladegerät). Beispiel: man nimmt einen 7,4V 2400mAh 20C Lipo-Akku und betreibt damit einen 3.0T BL-Motor - der Lipo-Akku wird dadurch zerstört, da der Motor mehr als 64A Strom benötigt! Es emphielt sich ein Fahrtenregler mit "Lipo Cut Off" einzusetzen. Dadurch können die Lipos nicht zu tief entladen werden, da der Fahrtenregler die Stromzufuhr automatisch unterbricht. Achtung: Der Regler muss allenfalls auf Lipo Modus eingestellt werden, da er ab Werk meistens im NiMH Modus ausgeliefert wird.

Für mehr Sicherheit beim Laden empfehlen wir:

Dies ist aus der Gebrauchsanweisung des Lipo-Safe-Bag

Stellen Sie sicher, dass beim Ladegerät die Lade-rate, Zellenzahl und Polarität korrekt eingestellt ist.

Schließen Sie den Akku ans Ladegerät und schieben Sie ihn tief in die Battery Safe Schutztasche.

Legen Sie Battery Safe auf eine nicht brennbare Oberfläche.

Führen Sie die Ladekabel durch die Öffnung an der oberen Naht von Battery Safe.

Verschließen Sie die obere Klappe von Battery Safe mittels Klettverschluss.

Starten Sie den Ladevorgang.

Sicherheitshinweise:

Akkus können sich bei der Ladung/Entladung entzünden und explodieren, wenn sie nicht sachgemäss eingesetzt werden.
Akkus nur auf einem nicht brennbaren Untergrund, bei guter Belüftung und entfernt von feuergefährlichen Materialien und Menschen laden/entladen.
Akkus nicht tiefentladen.
Laden Sie keine defekten Akkus.
Achten Sie darauf, dass Sie beim Ladegerät die korrekten Ladeeinstellungen verwenden.
Bei einer Beschädigung des Akkus während des Ladens/Entladens, ist Vorsicht geboten. Lassen Sie den Akku in der Battery Safe Tasche und entsorgen Sie ihn entsprechend den lokalen Bestimmungen.
Mit dem Gebrauch dieses Produkts übernimmt der Benutzer jegliche Verantwortung.